Hovedportbeholdningen av styren i Øst-Kina nådde et flerårig lavmål denne uken, og falt kraftig til 36 000 tonn, sammenlignet med det forrige lavpunktet på 21 500 tonn i begynnelsen av juni 2018. Hvorfor?
Per 7. september er den siste totale lagerbeholdningen av styren mainstream tankfarm i Jiangsu 36 000 tonn, en stor nedgang på 25 600 tonn fra forrige måned.Handelsspotvolum på ca. 22.000 tonn, en nedgang på 16.000 tonn.Lagerbeholdningen nådde et nytt lavmål på flere år, som sist ble sett på 21 500 tonn tidlig i juni 2018.
Ankomster av styren i Øst-Kina inkluderer hovedsakelig flere kildekanaler: importlast, innenlandsk last og henting av kjøretøy.Og den innenlandske lasten er hovedsakelig fra Zhejiang, Fujian, Shandong og nordøst for flere regioner.Den nylige rekordlave dokken på mange år er også forårsaket av overlagring av svinn fra flere kilder.Nærmere bestemt:
1. Importretning: I 2022, påvirket av den doble transformasjonen av innenlandsk og internasjonal tilbud og etterspørsel, sank Kinas styrenimport betydelig.Fra januar til juli importerte Kina 643 500 tonn styren, en nedgang på 318 200 tonn fra år til år.I september ble det gjenkjøpt noe styrenimport, og den samlede tilførselen var fortsatt lav.Tyfonen i begynnelsen av måneden førte til at skipsfarten i Yangtze-elvemunningen ble stengt, noe som også førte til alvorlig forsinkelse av noen store importskip.
2. Nordøst-Kina: Påvirket av reduksjonen av produksjonen av enkelte enheter i midten og begynnelsen av august, er Nordøst-Kina i en kontinuerlig mangel på varer, som ikke bare trenger Hebei-produksjonsområdet som supplement, men til og med drar sørover til Shandong for kjøp .Etter gjenopptagelsen og gjenoppstarten av Hengli Petrochemical i midten av august er den lokale lastmangelsituasjonen til en viss grad lindret, men også lastforsyningen til Øst-Kina har en viss grad av krymping.
3. Shandong-retning: PS-enheten med en årlig produksjon på 200 000 tonn i nedstrøms Qingdao Bay produserte offisielt kvalifiserte produkter rundt 22. august, med en nylig belastning på ca. 50 %.Selvforbruket av styren har økt, og spotmobilkapasiteten til enkelte kontraktshusholdninger i Øst-Kina har gått ned.Samtidig ble en annen stor PO/SM-enhet i Shandong-provinsen stengt i nesten en uke på grunn av noen årsaker i slutten av august.Fra slutten av august til begynnelsen av september var det en viss nedgang i etterfyllingen av last fra Shandong til reservoarområdet i Øst-Kina.
4. Zhejiang-retning: Som den største representanten for innenlandsk last etterfyllt i Øst-Kina, Zhejiang Petrochemical Co., LTD., hvis styrenenhet på 1,2 millioner tonn/år har fungert normalt nylig, og bedriftsbeholdningen har opprettholdt tankens bunnnivå .Forrige uke stengte den lokale havnen på grunn av tyfonen, noe som resulterte i forsinkelsen av lasting av noe last.
5. Fujian-retning: Et PO/SM-bedrift med en lokal kapasitet på 450 000 tonn/år har drevet med lav last siden midten av juli, og det foreligger en vedlikeholdsplan for parkering i nær fremtid, som kraftig reduserer lasttilskuddet til viktigste havnereservoarområdet i Øst-Kina.I tillegg, på grunn av mangel på varer, vil rundt 10.000 tonn last bli overført fra Jiangyin Reservoir-området til Fujian i slutten av august og begynnelsen av september.
Avslutningsvis: i den senere perioden, bortsett fra styrenforsyningen fra Fujian til Øst-Kinas hovedhavn, vil varene fra andre retninger ta seg opp til en viss grad.I tillegg har noen innenlandske enheter i Øst-Kina negative planer for lagring eller omstart, innenlandsk forsyning forventes å øke med et smalt område, og bunnen av Øst-Kinas styrenlager har dukket opp.Men kombinert med trenden med tilbud og etterspørsel i september styren er fortsatt en stram balansestruktur, vil øst-kinesiske styrenlagre opprettholde et sjokk på lavt nivå.
Innleggstid: 09-09-2022